Day
На этом болиде Любовь Андреева будет выступать в этом сезоне в гонках «Формулы Россия»
Мы уже писали о том, что известная казахстанская картингистка Любовь Андреева в этом году выходит на новый уровень своей спортивной карьеры. Теперь она принимает участие в настоящих формульных гонках. И вот 6 мая на автодроме «Казань-ринг» стартовали предсезонные тесты гоночной серии «Формула-Россия».
Утро 6 мая встретило техническую команду и пилотов небольшим дождем, но уже через пару часов ветер сдул тучи, трасса начала подсыхать и пилоты в полную силу залили окрестности автодрома ревом моторов.
Стоит отметить, что Любовь Андреева принимала участие в тестах практически накануне первого гоночного уик-энда, который пройдет здесь же в Казани с 9 по 11 мая.
В дни тестов на пит-лейне
В тестах принимали участие как опытные пилоты, так и новички. Былы здесь и такие известные в российском кольце фамилии. Это братья Лобода и Евгений Смелов. Кроме Любови Андреевой свой первый опыт управления формульными болидами получали новички «формульного» класса Дмитрий Шахин (Сочи) и Сергей Стяжкин (Владивосток).
Особенным этот день сделало то, что двое пилотов (Е.Смелов и Л.Андреева) использовали сертификаты на бесплатные тесты. Эти сертификаты были предоставлены в качестве призов автодромом Казань-ринг и АНО «Формула-чемпионат». Любовь Андреева не скрывала своих эмоций после первых тестов:
- «Я в полном восторге от автодрома, машины, работы механиков и инженеров серии. Для меня все происходящее — просто фантастика. Хочется ехать еще и еще !»
Взгляд из болида Любы Андреевой на трассу «Казань-ринг».
В прошлом сезоне на автодроме «Казань ринг» были и дождевые гонки
Продолжим следить за тем, как казахстанская пилотесса проводит тесты и свой первый гоночный уик-энд в формульных гонках.
Представитель Президентского профессионального спортивного клуба «Астана» Артур Ардавичус начал свои выступления в чемпионате Франции по шоссейно-кольцевым гонкам на грузовых автомобилях 2014 года с подиума. Известный казахстанский пилот больше знаком отечественным любителям автоспорта по впечатляющим результатам, показанным на ралли-рейдах, в том числе на самом главном внедорожном соревновании современности — ралли-рейде «Дакар». В 2012 году он в сражении с признанными асами грузовых рейдовых баталий смог финишировать на подиуме. Тогда «бронза» Дакара далась Артуру и его экипажу очень непросто. К сожалению в 2013 году повторить результат не позволили технические проблемы боевого «КамАЗа», а в январе этого года Артур принял бой на «Дакаре»уже за рулем «Tatra». Впрочем еще до старта было ясно, что этот автомобиль еще не готов бороться за самые высокие места и его еще необходимо дорабатывать, повышая конкурентоспособность. Тем не менее Артуру удалось довести машину до финишу, продемонстрировав отличный пилотаж и показав по ходу гонки несколько высоких локальных результатов.
Артур Ардавичус на фоне своего «кольцевого камиона»
Впрочем, Артур не останавливался на достигнутом, и еще в 2013 году начал осваивать еще одно популярное гоночное направление — шоссейно-кольцевые автогонки. Здесь его оружием так же стали грузовые автомобили, хотя ранее он тестировал даже формульные болиды.
Уже в прошлом году он уверенно финишировал в первой десятке, показывая соперникам, что от гонки к гонке становится все более серьезным соперником. Седьмое место в дебютном сезоне — отличный результат.
Артур Ардавичус стартует в составе команды «Астана», которая выступает немецком грузовике MANв чемпионате Франции по шоссейно-кольцевым гонкам на грузовых автомобилях.
на базе известного французского гоночного коллектива Lion Truck Racing Team. Стоит отметить, что автомобили, подготовленные этим коллективом выступят в этом сезоне и в Чемпионате Европы. Стоит отметить, что в этом году среди тех, кто будет сражаться на Европейских трассах будет и Артур. Он планирует принять участие и в двух этапах европейского чемпионата. Еще два раза представителю президентского профессионального спортивного клуба «Астана» предстоит стартовать на этапах чемпионата Франции.
Старт в кольцевых грузовых автогонках — эффектное зрелище
Постоянный прогресс и серьезное отношение к работе на трассе принесли свои результаты уже на первом гоночном уик-энде сезона 2014 года. Чемпионат Франции стартовал на трассе в городе Алес. На старт вышли 17 пилотов. В одной из гонок представитель Президентского профессионального спортивного клуба «Астана» смог поднятся на пьедестал почета, сумев завоевать бронзу. На высоких позициях он финишировал и в других гонках. Таким образом, после первого этапа казахстанский пилот расположился на 4 позиции в чемпионате, что может говорить о том, что уже в этом году Артур имеет хорошие шансы побороться за призы и по итогам всегосезона.
Что касается структуры гоночного уик-энда, то она здесь несколько сложнее, чем в легковых кольцевых автогонках, где как правило в ходе одного уик-энда проходит 2 гонки. В соревнованиях чемпионата Франции пилоты стартуют 4 раза. При этом две гонки прошли в субботу 3 мая, а две в воскресенье, 4-го. Стоит отметить, что и количество заработанных очков здесь не одинаково. За победы в 1 и 3 гонках победитель получает 20 баллов, а триумфатор 2-й и 4-й только 10.
Артур Ардавичус на пути к своему первому пьедесталу в кольцевых автогонках
Нам удалось связаться с Артуром после соревнований и он рассказал о том, как для него складывался этот триумфальный гоночный уик-энд. Ответил он и на вопрос, как дополняют друг друга два на первый взгляд абсолютно разных вида грузовых автогонок.
– Добиться столь высокой позиции – это большая ответственность для меня, — комментирует лидер команды AstanaMotorsportsАртур Ардавичус – Теперь важно из этапа в этап не только показывать такой же стабильный результат, но и совершенствовать свое спортивное мастерство, усиливать свои опыт и навыки.
Перед субботней квалификацией прошел тестовый день, в ходе которого можно было попробовать машину на трассе и разобраться с настройками. Увы, но не все сложилось так как хотелось бы. Был шанс потренироваться два раза. К сожалению уже на первом выезде на трассу уже после первого круга начал клинить руль. Даже прогреть колеса не успел. Быстро не разгонишься — в поворот машина просто не попадла. Заехал на пит-стоп, посмотрели в чем дело, что-то поправили. Выехал снова — безрезультатно. Пришлось возвращаться в падок. Заменили рулевой блок, переставили демпфер, изменили угол Кастра. Насос выдавал полную мощность. Нашли клин в рулевой колонке, устранили. На месте вроде все стало хорошо. Когда выехал на вторую тестовую сессию, дефект проявился снова. После третьего круга руль начало клинить очень сильно. Машина вела себя непредсказуемо. Пришлось снова вернулся в падок. Заменили насос который качает масло на рулевое. Было абсолютно не понятно, в чем же дело?
Интервью — одно из неизбежных последствий для победителя и призеров
В первый день основных стартов день на «Warm Up» уже все работало хорошо. Впереди была квалификация, но проехать и пристреляться к трэку так, как хотелось не получилось. Так бывает.
Далее все шло по плану. Я решил спокойно, не толкаясь с соперниками попробовать пролезть ближе к лидерам, а там как сложится…:)) Далее процесс. Полная концентрация и вперед без нервов. Проехал оба дня неплохо. Попал на подиум. Приятно. Теперь я в пятерке лидеров по итогам всего первого этапа. Буду стараться удержаться. В любом случае, за год от 21- й позиции мы смогли пробиться в Топ-5 и это без всякого сомнения хороший результат. Задача в этом году закрепиться в лидерах и продолжать набирать опыт для того чтобы в следующем году побороться за Кубок Франции. Для этого мы решили проехать два этапа в Чемпионате Европы, где машины на 4 года опережают те, что в Кубке Франции по технологиям. Очень важно померится силами и с самыми сильными грузовыми кольцевиками Европы. Это очень важно для приобретения опыта. Просто супер- возможность. Шаг за шагом продолжаем идти вперед:))
Первый «кольцевой» пьедестал Артура Ардавичуса
Что касается того, как взаимно дополняют друг друга две разных стихии, в которые я окунаюсь на ралли-рейдах, в том числе на «Дакаре» и шоссейно-кольцевых автогонках, то разница здесь колоссальная. Но есть и много общего. Главное, что нужно постоянно быть в седле и знать, что все это не напрасно. Работа с «грузовыми весами» только на пользу. Опыт нужен везде, а асфальт дает именно ту «высокую пилотажку», которую нигде в другом месте не найти, не купить.
Хочу особо отметить, что мы продвигаем нашу команду и клуб в Европе, а кольцевые автогонки, в том числе и грузовые — одна из самых популярных европейских гоночных тем. Быть везде на высоких позициях — это одна из наших главных стратегических задач. «
В паддоке импровизированные боксы команды «Астана» пользуются популярностью у французских любителей автоспорта
Фото: Президентского профессионального спортивного клуба «Астана» и Lion Truck Racing Team
